Měření komprese motorů

Měření komprese

 

 

Měření tlaku válců

Změřená hodnota má být obvykle cca 1,2 až 1,3 MPa

Nejvyšší přípustný rozdíl u nového motoru je cca 0,05 MPa
a u motoru v provozu až 0,10 MPa / 1 bar / 0,987 atm / 14.503 psi / 1.033 kg/cm2

[ Domů ] [ Nahoru ] [ Blok motoru ] [ Hlava válců ] [ Chladící soustava ] [ Klikový hřídel ] [ Křivky výkonu ] [ Mazací soustava ] [ Měření komprese ] [ Ojnice ] [ Palivová soustava ] [ Píst a kroužky ] [ Podélný řez motoru ] [ Příčný řez motoru ] [ Rozvod motoru ] [ Setrvačník ] [ Vačkový hřídel, ventily ] [ Výfuková soustava ] [ Závady motoru ]

Měření kompresního tlaku zážehových motorů

Měření kompresního tlaku vznětových motorů

 

Kompresiometr pro zážehové motory
MĚŘIČ KOMPRESNÍCH TLAKŮ BENZÍNOVÝCH MOTORŮ
http://lubos.trminek.cz/index.php/autodilna/29-meric-kompresnich-tlaku-benzinovych-motoru

 

Kompresiometr pro vznětové motory
Měříme kompresi | Bude OK? | Ford Mondeo Mk1 1.8 TD 65kW
https://www.youtube.com/watch?v=TgFYy0DxsPU

 

Fabia HTP kompresiometrem 1válec

 

DUM 281 Měření kompresních tlaků

diagram kompresní tlak vs kompresní poměr 

test těsnosti spalovacího prostoru

QUATROS QS30184, Škoda Octavia II FSI

 

 

Třívalcové motory  bakalářská práce

 

Výuková skripta k předmětu
Diagnostika motorových vozidel
Ing. Martin Kotek, Ph.D.

1.2.3  Stanoviště smotorem 1.2 HTP

 

 

 

 

 

 



Škoda Fábia Octávia
TDI