Motor Oil for car TDI

Motor Oil for car TDI

Mazivářské mýty, Mýtus šestý - Viskozitní vlastnosti motorových olejů

VÝKONOVÉ TABULKY - CENÍK CHIPTUNING


Olej podle normy VW 505.01 - má interval výměny 15.000 km nebo jeden rok
Olej podle normy VW 506.01 - má interval výměny 30.-50.000 km   nebo 2 roky - je určen pro vozidla s WIV (prodloužený interval údržby)


Passat 1.9 TDI PD (AVB - 74kW QG1) (DT) (2000)

Servisní interval QG1 = pružný servisní interval (dlouhodobý).
Servisní interval QG0/2 = interval závisí na času/vzdálenosti (nepružný)

Pokud podle QG1 nebo QG2 (kruhové honování) potom lze použít olej 505 i 506
pokud dle QG0 (křížové honování) potom lze použít pouze olej 505.
Pozor na skokovou změnu kvality oleje - může poškodit motor.

ND
VW PASSAT Variant (3B6) 1.9 TDI 74 kW

https://autodele.cz/autodily/vw/passat-variant-2000/1.9-tdi-74kw

Filtry
https://autodele.cz/autodily/vw/passat-variant-2000/1.9-tdi-74kw/filtr

https://autodele.cz/autodily/vw/passat-variant-2000/1.9-tdi-74kw/dily-pro-servis-kontrolu-udrzbu



VW Passat B5 Combi (3BG)
SADA ROZVODŮ VČETNĚ VODNÍ PUMPY 045121011H 1.9TDI/2.0TDI
PASSAT B5 2000-2005
530020132, 038198119A, 038198119C, 03L121011D, 038121011J
autola.cz

Sada rozvodů včetně vodní pumpy Passat B5 2000-2005 1.9TDI 


Valvoline 5w-30 5l - od

ACEA:C3, A3/B4, long life, motory Euro 4 a 5 s DPF pro koncern VW:VW 504.00/507.00, 506.01, MB 229.51, 229.31,BMW LL-04, Porsche C30Plně syntetický motorový olej prvotřídní kvality

SynPower XL-III C3 Motor Oil
SAE stupeň viskozity 5W-30
Viskozita, mm2 /s při 100 ºC. ASTM D-445 11.9
Viskozita, mm2 /s při 40 ºC. ASTM D-445 68
Viskozitní Index ASTM D-2270 173
Viskozita, mPa.s při -30 ºC.    ASTM D-5293 <6400 p=""> TBN, mg KOH/g ASTM D-2896 6.2
Bod tuhnutí, ºC ASTM D-5949 -48
Měrná hustota při 15.6°C. ASTM D-4052 0.852
Bod vzplanutí, COC, ºC. ASTM D-92 214


Valvoline 0w-30 5l - od 

SAE 0W-30, API
SL/CF, ACEA A1/B1, A5/B5, Volvo 95200377

Typ oleje	syntetický
Použití oleje	motorový olej
Specifikace ACEA	A1/B1, A5/B5
Specifikace API	SL/CF
Firemní normy	Volvo 95200377
SAE	0W-30

SynPower FE Motor Oil
SAE stupeň viskozity	0W-30
Viskozita, mm2 /s při 100 ºC. ASTM D-445	9.6
Viskozita, mm2 /s při 40 ºC. ASTM D-445	50
Viskozitní Index ASTM D-2270	180
Viskozita, mPa.s při -35 ºC. ASTM D-5293	<6200 td="">
TBN, mg KOH/g ASTM D-2896	11.4
Bod tuhnutí, ºC ASTM D-5949	-48
Měrná hustota při 15.6°C. ASTM D-4052	0.847
Bod vzplanutí, COC, ºC. ASTM D-92	222

test
Mobil 1 Synthetic 0W-30 vs 5W-30 at -30C / -22F



Is Synthetic Motor Oil Better For Your Car?




Compare engine oil - YouTube

VIN Number Chart

Diesel bans in cities still letting dirty new diesels off the hook

Diesel bans in cities still letting dirty new diesels off the hook

Diesel bans in cities still letting dirty new diesels off the hook - new analysis

Diesel bans in cities still letting dirty new diesels off the hook - new analysis.
Full story: https://t.co/Re8p5OET4a#AirPollution #Diesel pic.twitter.com/he1krdp7Fv

— Transport & Environment (@transenv) March 14, 2018

Diesel bans in cities still letting dirty new diesels off the hook - new analysis

More than 90% of new Euro 6 diesels on sale today that don’t meet the EU emission limits on the road are still exempt from low emission zones (LEZs) or diesel bans in European cities, a new briefing by Transport & Environment (T&E) reveals. These Euro 6 diesels still exceed the nitrogen oxides (NOx) limit by 4 to 5 times while some models up to 10 times higher, notably Renault, Fiat and Opel models. Some Euro 6 vehicles emit more NOx on the road than Euro 4 and 5 cars that are banned...













https://twitter.com/hashtag/Diesel


#green
#engine
#AirPollution
#Diesel

Podvody s emisemi a spotřebou automobilů

Podvody s emisemi a spotřebou automobilů

2017-02-28

U hybridu asi největší lež!

o 76% jiná spotřeba než deklarovaná! Toyota Prius viz níže

Aktuální testy německých úřadů ukázaly, že dieselové vozy splňující nejvyšší normu Euro 6 vyprodukují ve skutečném provozu 507 miligramů oxidů dusíku na kilometr, norma přitom počítá s emisemi maximálně 80 miligramů na kilometr.
Podle současných právních předpisů nemusejí auta normy dodržovat ve skutečném provozu, ale jen při měření v laboratoři ... ! 
Lžeme si jaká máme v EU green auta!
Máme je ale pouze (asi) v laboratořích!
Ne! Nerozhoduje spotřeba, životnost, užitné vlastnosti ... ale kolik si nalžeme, že vypouští emisí!
Rozhoduje jaké green etikety na auto nalepíme!

Zdroj: autoforum.cz

o 76% jiná spotřeba než deklarovaná



Problém s oxidy dusíku vyřeší zrušení limitů pevných částic, míní expert

Globální oteplení? nebo tmářství?

AUDI SQ7 V8 TDI vs Q7 V12 TDI | 0-200km/h ACCELERATION & POV by AutoTopNL

Dodnes nejsilnější dieselová osobní mašina V12 TDI ukázala, co dovede na německé dálnici

Trolejbusy na baterky stály město miliony, zastavil je první větší mráz

 

 

Fuel cell vehicles are more eco-friendly than electric vehicles, study


Study proves fuel cell vehicles are environmentally friendlier than battery vehicles


TREIBHAUSGAS-EMISSIONEN FÜR BATTERIE- UND BRENNSTOFFZELLENFAHRZEUGE MIT REICHWEITEN ÜBER 300 KM




Plug-in hybridy žerou až čtyřikrát víc, než udávají. Řidičům se nechce nabíjet




https://innovationorigins.com/study-proves-fuel-cell-vehicles-are-environmentally-friendlier-than-battery-vehicles/





VW
ANALÝZA: Auta zdraží, hrozí kolaps trhu. Poděkujte Bruselu

ANALÝZA: Auta se přestávají prodávat a bude hůř, začíná hladovka

ANALÝZA: Ford zas spolu s Jaguarem a Land Roverem, tentokrát v úzkých   

Lies around downsized engines

Exclusive: Carmakers forced back to bigger engines in new emissions era



Sixt CEO says efforts to push electric cars are a political mistake



Das Kartell: německé automobilky mají obří průšvih a začínají se hádat   



Energy efficiency lies for consumers, in policy and procurement

Domestic appliances guzzle far more energy than advertised – EU survey

Proč mají americká auta o tolik větší motory?

A proč je to spíše jejich výhoda?


Nejúspornější benzínový motor světa od Toyoty. Kouzlit zvládá i bez turba!

Motor Toyoty má 40procentní tepelnou účinnost!

Termodynamická účinnost nebo termická účinnost nebo tepelná účinnost - wiki

Účinnost

„Diesel na benzin” od Mazdy s nízkou spotřebou - SkyActive


Mazda chystá další generaci spalovacích motorů, efektivitou 56%! předčí i elektromobily
SkyActiv-3
SkyActiv-X

Díky čemu může být spalovací motor ekologičtější než elektromobil

Fyzice navzdory: motor s oddělenými cykly slibuje vysokou účinnost


SPCCI - Spark Controlled Compression Ignition 

SKYACTIV-X GASOLINE ENGINE

MPG and Cost Calculator and Tracker

SpritMonitor.de calculates your car's gas mileage and helps to manage the vehicle's costs.
www.SpritMonitor.de/en/



The most CO2 efficient vehicles
www.spritmonitor.de/en/evaluation/co2_efficient_cars.html


The most fuel efficient vehicles
www.spritmonitor.de/en/evaluation/economic_models.html


Kolik vám to žere aneb Jak se měří spotřeba


Nejčastější závady moderních ojetin: co se nejvíce kazí? 
A u jakých aut?




 





Ekoteroristé se zasloužili o to, že
nálepky: green, blue, hybrid s dotacemi prodávají!

Nová technologie testovaná na taxících Škoda slibuje očistit diesely



3/17/13 - Bjorn Lomborg, green cars have a dirty secret





Zelené technologie ničí životní prostředí!!!

+ "špinavé" technologie a motory musí tvořit zisk pro dotování "green"


... Navíc i přes veškeré snahy vývojářů budou diesely stále výrazně úspornější, než zážehové přeplňované motory ... 
tzn: nižší spotřeba





CADC

High Power and Efficiency Combined

Does the New European Driving Cycle (NEDC) really fail to capture the NOX emissions of diesel cars in Europe?



PŘEHLED: Ceny benzinu i nafty padají, tankování zlevňuje i za hranicemi    






Why Don’t Green Buildings Live Up to Hype on Energy Efficiency?

Energy efficiency lies

http://topten.eu











Benzinové motory dnes špiní víc než diesely. Řešení je chabé a opožděné




Hyundai se snaží udržet dealery. Část prodejců ovšem neprodloužila smlouvy



Volkswagen - Passat
 
Passat B8 Highline 2.0 Tdi BMT DSG 150ps Diesel,
year 2015, 110 kW (150 PS),
direct shift gearbox

Distribution of vehicle costs



Volkswagen po 80 letech končí výrobu Brouka inspirovaného československou Tatrou T97







Fuel cell vehicles are more eco-friendly than electric vehicles, study!


Study proves fuel cell vehicles are environmentally friendlier than battery vehicles!


TREIBHAUSGAS-EMISSIONEN FÜR BATTERIE- UND BRENNSTOFFZELLENFAHRZEUGE MIT REICHWEITEN ÜBER 300 KM





A Red-Green Manifesto for the 21st Century 
No shortcuts: The climate revolution must be ecosocialist


...the IPCC itself closes off any possibility of resolving the climate problem. It is indispensable to reject capitalist “realism” — this insane profit drive — if we are to find a way to limit the catastrophe and prevent it from becoming cataclysmic.

The main difficulty is not technical but social, and therefore political: the necessary alternative cannot be organized from above. It requires imperatively a powerful mobilization at the base, a generalized responsibility. Let’s dare to say it: we need a global self-management revolution to democratically address, at all levels, the combined social and environmental crises...



... We think we must first tell the truth. Our anticapitalist alternative leaves you wanting more? That is normal, it could not be otherwise. Together, we need to transform your hunger into an appetite for something else, to generate the idea of a society that produces less and shares more, for real needs, in respect for humans and non-humans, a society that appeals to the imagination. That is the function of the 13-point draft program outlined above. It is necessary to fight both the anxiety-inducing defeatist discourse and the pseudo-realistic discourse propagating the illusion that the optimum scenario (the IPCC’s Scenario 1) could be realized — or at least approached — by following a less radical path.

In the United States, Alexandria Ocasio-Cortez proposes a “Green New Deal.” In Europe, Jean Jouzel and Pierre Larrouturou plead for a “climate finance plan.” There are now more and more such proposals for less radical paths. The lines are moving, and that is undeniably a positive effect of the social movement. However, if we examine them in detail, we find that these proposals have three points in common:

1. they bypass the key question of the indispensable reduction in energy consumption, material production and transport;
2. they do not exclude the use of negative emission technologies such as BECCS, or so-called “miracle technologies” such as hydrogen;
3. most often, they refrain from taking a clear stand for compliance with the commitments toward the South, against the purchase of emission credits and carbon offsets, etc. ...

communist / socialist lies















Lži
Lies
Eko-Mafie
Eko-terror
Green lies
Ekoterrorist
Ekoterorista
Ecosocialist
Zelená Ideologie
Green ideologies
Eco national socialist
Green national socialist 
  

Jak vybrat Pneu?

Jak vybrat Pneu?

Roztržka mezi pneumatikáři. Zimní gumy nejsou třeba, říká šéf Michelinu


Winterreifen sind in Deutschland völlig unnötig, sagt ausgerechnet der Michelin-Chef


Test mit abgefahrenen
ReifenReifentest enthüllt: Teure Markenreifen versagen bei Abnutzung viel zu schnell


Michelin boss: Most drivers don’t need winter tyres


Michelin's action on climate is at the core of its purpose - Jean-Dominique Senard, CEO, Michelin





PNEU podvody

Pneumatikáři v podezření.

Podle testu ojetá guma brzdí na suchu lépe     










Pneu lies
Tyres lies

Srovnání cen autodílů

Srovnání cen autodílů

obří rozdíly, nejdražší jsou Japonci a Opel   

Velké srovnání cen autodílů: obří rozdíly, nejdražší jsou Japonci a Opel     



reálná
spotřeba l/100km
https://www.spritmonitor.de











Dekra

Toto jsou nejméně poruchová ojetá auta dle Dekry. Záda všem ukázaly dvě značky

Yokohama BluEarth-Winter V905

Yokohama BluEarth-Winter V905

2015 ADAC Winter Tyre Test - 205/55 R16

Best tyre for dry roads	Yokohama W drive V905
Best tyre for wet roads	Continental WinterContact TS 850 Michelin Alpin 5
Best tyre for snow	Continental WinterContact TS 850 Kumho Winter Craft WP51 Michelin Alpin 5 Barum Polaris 3 Goodyear UltraGrip 9 Nokian WR D3
The best tyre overall	Continental WinterContact TS 850
The lowest fuel use	Goodyear UltraGrip 9
The best tyre for ice	Viking Snow Tech II Vredestein Snowtrac 5
The lowest wear	Continental WinterContact TS 850 BFGoodrich gForce Winter Kleber Krisalp HP2
The quietest tyre	Goodyear UltraGrip 9

Goodyear ultragrip 9

2017 ADAC Winter Tyre Test - 195/65 R15

Test Summary
Best tyre for dry roads	Yokohama W drive V905
Best tyre for wet roads	Continental WinterContact TS 860
Best tyre for snow	Nokian WR D4
The best tyre overall	Continental WinterContact TS 860
The lowest fuel use	ESA Tecar Super Grip 9
The best tyre for ice	ESA Tecar Super Grip 9
The lowest wear	Michelin Alpin 5
The quietest tyre	Semperit Master Grip 2

Test zimních pneumatik 195/65 R15 ADAC, rok 2017

Yokohama BluEarth winter V905 | 195/65 R15 91 T | Zimní  
pro sezónu 2017/18

EU značení pneumatik dle evropské unie - energetické štítkování

Energetické štítky pneumatik

Za nejdůležitější parametr považuji bezpečnost pneumatik

Hluk

Spotřeba
např.: +0,12 x 10 = +1,2l/1000km x 30 Kč/l = 36 Kč
36 x 30.000 km = + 1080 Kč

Ohledně bezpečnosti ale malo kdo rozumí fyzikálním zákonům aby mu došlo
že např. odstředivá síla při 2násobné rychlosti je 4násobná
jak funguje aquaplaning ... ... ...


Přizpůsobíte svou jízdu stavu, povaze vozovky, brzdné dráze? 




Minimální hloubka dezénu

Tabulka minimální hloubky dezénu letních pneumatik ve vybraných státech

Tabulka minimální hloubky dezénu letních pneumatik ve vybraných státech

Povinná zimní výbava vozidel v zahraničí

Dezén pneumatiky

Hloubka dezénu u nových letních pneu


TECHNICKÝ RÁDCE Volba pneumatik a disků

It's worth knowing the anatomy of a winter tire


Best Winter Tires To Get You Through The Winter Storm

Yokohama BluEarth-Winter V905 195/65 R15 91T

Přizpůsobíte svou jízdu stavu, povaze vozovky, brzdné dráze?

Životnost pneumatik

www.ibesip.cz/cz/ridic/zasady-bezpecne-jizdy/zimni-pneumatiky-v-zime-letni-jen-v-lete

Hogan online outlet

Hogan online outlet

HOGAN 70MM MAXI 222 LEATHER SNEAKERS WHITE/RAINBOW

Struktura společnosti Škoda Auto

Struktura společnosti Škoda Auto 

Struktura společnosti Škoda Auto


http://vw-passat.blogspot.com/search?q=škoda

Who owns who in the car industry

Zemřel muž, který dal Škodovce Fabii a Superb a zachránil Kvasiny     



VW
Volkswagen International Finance N.V.
Volkswagen Finance Luxembourg S.A

Lada MTX 1600 RZP-T speciální záchranné vozidlo

Lada MTX 1600 RZP-T speciální záchranné vozidlo

Lada MTX 1600 RZP-T

... Byli jsme ujištěni panem Tkačíkem, že proti naší práci nic nemá, ale už ji nechce platit. Jak jsem se dozvěděl od spolupracujících partnerů, byla jim rozeslána tisková zpráva o tzv. nutné generační výměně (zprávu jsem neměl možnost vidět, byla rozeslána bez mého vědomí v době, kdy jsem byl ještě šéfredaktorem), a později šířena jakási historka o tom, že když pan Ing. Milan Jozíf předal své funkce mně, tak já je přece musím také předat mladším. Vyskytla se i nepravdivá informace o tom, že nový člen poroty COTY musí být zároveň šéfredaktorem (nemusí, mnozí jsou novináři na tzv. volné noze).

 www.tomhyan.cz/kdo-jsem-update-2016-0
 Milan Jozíf
 Májová 1289/23
16500 Praha

Milan Jozíf se narodil 22. září 1935 a žije v obci Praha.
Působil celkem ve 2 společnostech, všechny jsou stále aktivní. Nyní působí v jedné společnosti, Nadační fond Elišky Junkové

http://cardesignclub.7x.cz/car-design-cafe-club/skoda/skoda-beruska

Eliška Junková-Khásová

http://photo.qip.ru/users/almaznic/1212973/?mode=xlarge

Metalex: český výrobce sportovních automobilů a motocyklů

Od autorů: Gause Marcel

str. 178
https://books.google.cz/books?id=NymVBgAAQBAJ&printsec=frontcover&hl=cs#v=onepage&q&f=false

db knih - Metalex

Marcel Gause

https://cz.linkedin.com/in/marcel-gause-4ab17478

SPŠ Tábor
http://sps-tabor.cz/cz/skola/udalosti/14th-rallye-monte-carlo-energies-nouvelles


https://is.vstecb.cz/osoba/19047



MTX 1600 RZP-T – Český prototyp pro záchranu životů

Galerie: Unikáty českého Metalexu.


Garáž.cz - YouTube



LADA MTX 1600



Automobil časopis českého ministerstva strojírenství a elektrotechniky    1979

4/1979

ISSN: 0139-6404, 1211-9555, 0404-3529





O tomto unikátním prototypu psal v roce 1979 novinář Milan Jozíf
V roce 1981 se v Sovětském svazu objevil článek o záchraných autech viz dole.
Následně v knize o Metalexu psal i o tomto autě pan Gause Marcel


Motoristický novinář - Tom Hyan 

Dosavadní šéfredaktor Automobilu Tomáš Hyan předává vedení po 20 letech v redakci
V mnoha ohledech mi cenné informace poskytl redaktor časopisu Automobil revue, pan ing. Tomáš Hyan...
... roce 1972 jsem přidal Motoristickou současnost a 1973 vysněný časopis Automobil, do jehož redakce jsem byl téměř přijat v roce 1979, než mě jakýsi soudruh z ředitelství vydavatele SNTL zavrhl za špatný kádrový původ...

www.tomhyan.cz/kdo-jsem-2




Vynikající vlastnosti, komfort a tichá jízda. Jak se psalo o Favoritu 136 L před třiceti lety     

www.google.cz/search?=ing-Milan-Jozif++automobil

V soukolí okřídleného šípu: Zákulisí automobilky Škoda pohledem tří generací ...

Od autorů: Králík Jan

Životní jubileum Milana Jozífa

... Je pravda, že podobných soutěží je po světě hodně. Car of the Year je brána obecně jako nejvýznamnější už kvůli své tradici, pořádá se nepřetržitě od roku 1963. Má 58 porotců z 22 zemí z celé Evropy.
Česká republika je, když nepočítáme Rusko, nejvýchodnější ze zemí, které tam mají své zástupce. Československo dostalo v roce 1991 jedno místo, to měl Milan Jozíf, jedna z nejvýznamnějších postav naší automobilové žurnalistiky.  Poté, co se Československo rozdělilo, České republice jedna pozice zůstala a Slováci nemají bohužel nikoho.

Když se rozděloval počet porotců, tak se bral ohled na velikost trhu. Ty největší země mají po šesti porotcích. Maďaři třeba mají dva, my tedy jen jednoho.

 https://zpravy.tiscali.cz/cech-mezi-nejvetsimi-automobilovymi-kapacitami-uplatit-nas-nejde-rika-duchon-292436

Národní Technická Knihovna

Sysno	000629752
EOD:	SE 060331d19571991xr-mr-p-------0----|cze||
Název	Automobil : časopis Českého ministerstva strojírenství a elektrotechniky
Naklad.údaje	Praha : Státní nakladatelství technické literatury, 1957 - 1991
	[1990]-1991Praha : Unipress
Popis (rozsah)	82 sv.
Vydáváno	Roč. 1, č. 1 (1957)-roč. 35, č. 3 (1991)
Souč. periodicita	1x měsíčně
Příloha	Stavba automobilů, ISSN 0139-6404
VedlZ-jm.korp./akce	Unipress (firma : Česko)
Poznámka	Popsáno podle: roč. 35, č. 1 (1991)
Vznikl část.včle	Automobil revue, ISSN 1211-9555
LCC	TL4 .A984
ISSN	ISSN 0404-3529

https://vufind.techlib.cz/Record/000629752

Knihovna Liberec - Automobil

Automobil 4/1979


Digitální kopie dokumentu je přístupná pouze v prostorách Národní knihovny ČR.
Plný přístup k digitálním dokumentům v NK ČR


http://arl.ujep.cz/aRLreports/novinky/periodika.htm

Most widely held works by Československo 

ČTK

LADA 1600 MTX

Pohonnou jednotku Lady 1600 MTX tedy tvořil největší seriový motor VAZ, řadový čtyřválec OHC o objemu 1568 ccm (vrtání x zdvih 79 x 80 mm). V základní úpravě měl stupeň komprese 10,4, speciální těsnění pod hlavou a vačkový hřídel 300° pro oba ventily. Osazen byl dvěma dvojitými karburátory Weber 45 DCOE9 se speciálním sacím potrubím a molitanovými čističi vzduchu. Dával výkon 115 k při 6800 ot./min, použitelné otáčky končily na 7000. Pokud se použily speciální kované písty, dalo se jít se stupněm komprese až na 11 a výkon byl až 135 koní. Kliková skříň byla odvětrána do nádobky na levém podběhu.

www.foltyn.cz/car/lada1600mtx.htm



Václav Král - mistr designu

Křest knihy - Václav Král designér, která chtěl změnit svět

Václav Král, výstava předního designéra

Před deseti roky (2005) zemřel legendární designér aut Václav Král

Stavba automobilů pro autokros - Václav Král - 1977

VK
Spider Baghira (1978) R 
MTX 1-04 formule Easter - KIN (1979) R


http://skvosty-plzen.cz



Sovětský / Ruský zdroj:

TECHNICKÁ ESTETICA, 1981, č. 6
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭСТЕТИКА, 1981, № 6
Tehnicheskaja Jestetika
https://istina.msu.ru/publications/article/1359595/
http://period.vlib.by/index.php/24-journals-category/2261-tehnicheskaja-jestetika-journal


RC FORUM .RU

http://rcforum.ru/showthread.php?p=758632

2, 3, Аварийно-спасательный автомобиль «Lada Metalex» и размещение в нем оборудования

сброс

Google "překlad z rušiny"

АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ  -  NOUZOVÉ ZÁCHRANNÉ AUTOMOBILY

Několik stránek zpět bylo o této české úpravě VAZ-2102
--------------------------------------------
UDC 629.114-465-474.23
ARYAMOV VI,
Designer, VNIITE

NÁPRAVNÉ / ZÁCHRANNÉ AUTOMOBILY

Počet těžkých silničních nehod v rozvinutých zemích dosahuje v současné době desítky a stovky tisíc ročně. Mnoho lidí umírá na místě. Podle odborníků se asi 20% z nich mohlo vyhnout smrti, pokud jim byla včas dána první lékařská pomoc.

Znalost této skutečnosti vedla k vzniku nového typu integrovaného servisního vozidla, který je spojen se specifikami dopravních nehod. Vytvoření takových multifunkčních vozů je vzrušující konstrukční a konstrukční úkol.
Pomáhat včas - často znamená dostat se na místo dopravní nehody během několika minut. Stroj musí proto mít rychlost a dynamiku zrychlení, které jsou neodmyslitelné nejen běžným, ale sportovním vozům a současně kompaktní a manévrovatelné. Je samozřejmé, že stroj musí mít jasnou signální barvu, nezbytnou zvukovou a světelnou signalizaci.

Ale před poskytnutím lékařské péče je často nutné vyléčit těžce zraněné osoby z deformovaného a někdy hořícího auta. K tomu musíte mít účinná hasicí zařízení a silný mechanizovaný nástroj pro rozmetání a řezání těla. Konečně musí být vše, co je na palubě, abychom poskytli první pomoc a resuscitaci, abychom podpořili životy obětí před příjezdem konvenčních ambulancí.

Je zřejmé, že posádka vozu, která nesmí sestávat z více než dvou osob, musí být velmi kvalifikovaná. Řidič musí mít dostatečnou sportovní kvalifikaci, aby plně využil všechny dynamické vlastnosti stroje, aniž by současně vytvořil nouzové situace pro ostatní účastníky provozu. Řidič má vedoucí úlohu při provádění technické části operace. Druhým členem posádky musí být zkušený lékař, který může poskytnout první pomoc. Potřeba extrémně rychlé záchranné činnosti vyžaduje, aby byli členové posádky dostatečně trénovaní a konzistentní.

Předchůdce strojů komplexní záchranné služby lze považovat za vysokorychlostní hasičský vůz firmy Maserati (Itálie), který byl vytvořen v roce 1973, konkrétně k odstranění požárů v závodních automobilech na kruhových závodech.  
Základem je sportovní model "Chibli Lusso" s motorem o objemu 3,30 litrů.  V tělese je ponecháno pouze jedno sedadlo řidiče, zbytek prostoru je vyplněn zařízením pro kombinované hašení pěnového prášku. Na střeše auta jsou dvě rakety - voda a prášek, které jsou dálkově ovládány z konzoly řidiče. Rozsah kmenů je 20 m. Při plném zatížení vyvíjí rychlost 250 km / h.
original
"(Предшественником машин комплексной спасательной службы можно считать скоростной пожарный автомобиль фирмы Mascrati (Италия), созданный в 1973 году специально для ликвидации пожаров в гоночных автомобилях на кольцевых гонках. Его базой служит спортивная модель «Chibli Lusso» с двигателем мощностью 330 л. с.
В кузове оставлено лишь одно сиденье водителя, все остальное пространство заполнено оборудованием для комбинированного пенно-порошкового тушения. На крыше автомобиля установлено два лафетных ствола — водопен-ный и порошковый, которые дистанционно управляются с пульта у водителя. Дальность действия стволов 20 м. С полной нагрузкой автомобиль развивает скорость 250 км/ч.)"


V roce 1974 vyrobila společnost American Automors (USA) záchranné vozidlo založené na sériovém modelu "Gremlin" s motorem o objemu 150 litrů. s.
Ve srovnání s předchozím, čistě hasičským vozidlem měl tento stroj všestrannější vybavení: kromě hasicího přístroje s rezervou 115 litrů pracovní kapaliny byl vybaven zdravotnickým zařízením pro resuscitaci, nosítky pro přenášení poraněných poškozených páteří a pneumatické nůžky pro otevírání deformovaných těl.
Vozidlo mělo přední a zadní opěrky pro odpuzování překážek na cestě k předmětu záchranné operace, stejně jako naviják. Zpočátku bylo toto záchranné vozidlo používáno na evropských závodních okruzích, ale předpokládalo se, že je vhodný pro použití na veřejných dálnicích.


1. vysokorychlostní požární vozidlo Maserati:
1 - signální houkačka, 2 - nádrž se směsí 90 litrů vody, 3 - pistole pro prášek a pěnu, 4 - modré světlo, 5 - nádrž s kaleným práškem na 100 kg, 6 - válec se stlačeným vzduchem, 7 - Motor je 330 l. s, 8 - ústředna proti požáru, 9 - ruční hasicí přístroj v kufru

2, 3, záchranné vozidlo Lada Metalex a umístění zařízení v něm

4. Záchranný tým "Narex" (vozy "Polonez" a "Lancia Beta")

5. Vybavení vozu "Polonez"

Pozoruhodné úspěchy při vytváření záchranných vozidel dosáhly inženýři a designéři Československa.
V roce 1978 na (mezinárodní) výstavě sportovních vozů "Rychlá kola" v Praze vzniklo vysokorychlostní požární a záchranné vozidlo, které vytvořil automobilový klub Narexu s nástroji řady dalších podniků. Původní vůz "Lancia Beta coupe" s motorem, jehož výkon se zvýšil z 119 litrů. s. až 135 litrů. s, má hmotnost (se speciálním vybavením) asi 1500 kg a vyvíjí rychlost 200 km / h. Na místě demontovaných zadních sedadel byla instalována protipožární výzbroj: dva ruční prášky s 6 kg práškovým zásobníkem a doba trvání 12 s a jeden halo-nový stacionární hasicí přístroj připojený ke třem tryskám v mřížce chladiče. Taktika takového použití je podobná tomu, jak zaměřit pevnou zbraň na bojové letadlo: řidič, blížící se k hořícímu předmětu, "na něj" zamýšlí celým vozem a ve vzdálenosti asi 5 m od objektu spouští hasicí přístroj. Lékařské vybavení automobilu obsahuje lékárničku a kyslíkové zařízení. K dispozici jsou také pákové přístroje, hydraulické nůžky a brusné kolo pro otevírání těla. Posádka se skládá z auto-řidiče a lékaře. Během testů bylo tělo vozu zapáleno, plněné hadry namočenými v benzinu. Hasičské a záchranné vozidlo začalo v okamžiku vznícení ze vzdálenosti 100 m a po 12 sekundách se zastavilo u cíle s již fungujícím stacionárním hasicím přístrojem. Oba členové posádky rychle postupovali ručním hasicím zařízením. Požár byl likvidován do 14 s.

Vůz sloužil řadě národních a mezinárodních soutěží po trase přímo za účastníky; Posádka nepřetržitě dostávala informace o situaci na dálnici prostřednictvím rádia. Desítkykrát posádka vozu poskytla provozní asistenci, obrátila se na převrácené vozy, uvolnila z nich lidi, uhasila požáry. Po soutěži o světový pohár a přátelství v Torunu, kde záchranná posádka odstranila požár a zachránila řidiče jednoho z polských vozů, autoklub PNP poskytl posádku "Narex" s cílem namontovat auto "FSO Polonez".


Auto "Polonez 1500 Narex" je vybaveno podobně jako auto "Lancia Beta coupe".
V kufru je instalováno zařízení pro hasicí prášek se zásobníkem pro 45 kg prášku a ručním hlavním pouzdrem (délka objímky 12 m, rozsah trysky 10 m, doba působení 40 s).
Podobné zařízení bylo později instalováno na vozidlo "Lancia". Výkon motoru 82 litrů. s maximální rychlostí 155 km / h. Členové posádky obou vozů mají přilby s přívodem kyslíku a žárovzdorné kombinézy, což umožňuje zůstat v plamene po dobu 210 sekund.

Auto klub "Narex" zamýšlí doplnit svůj záchranný tým vysokorychlostní ambulancí; na jeho žádost také autoservis Tatra připravil tři výkonné osobní automobily Tatra 623 vybavené velkou kapacitou pro nouzovou záchrannou techniku ​​(motor 165 HP s maximální rychlostí 190 km / h).

Nejkomplexnější vývoj v oblasti tvorby automobilu integrované záchranné služby byl proveden v Československém institutu dálnic a městské dopravy společně s workshopem Metalex ( Samonosná společnost organizace Svazarm zabývající se projektováním a výrobou sportovních a závodních automobilů ). V rámci státní úlohy pro zlepšení bezpečnosti provozu na pozemní komunikaci. Vývoj se týkal lékařských specialistů, kteří vyvinuli techniku ​​poskytování první pomoci a opatření k záchraně životů.

Z praktických důvodů bylo jako základ použito vozidlo VAZ-2102 (s tělem "univerzální"). Из практических соображений за основу был принят автомобиль ВАЗ-2102 (с кузовом «универсал»).
Pracovní objem motoru se zvýšil z 1198 cm3 na 1586 cm3 a kapacitu od 60 litrů. s. přiveden na 110 litrů. s. Podvozkové zařízení bylo přepracováno na modelu sportovních vozů "MTX Rally", použily se odlitky z elektronu se speciálními pneumatikami. Uvnitř těla je umístěn trubkový bezpečnostní rám a mřížka mezi prostorem pro posádku a oddělením pro vybavení. Před automobilem je silný štít s gumovými profily, na střeše je blikající maják s sirénou, dva reflektory a dva halogenové reflektory, které osvětlují scénu. Osvětlovací zařízení mohou pracovat po dobu dvou až tří hodin, poháněná samostatnou baterií, která při chodu motoru je dobíjena speciálním generátorem.

Tělo má speciální signalizační barvu: hlavní barva je žlutá, červený pás na pásu, dva červené pruhy na střeše a expresivní šípové pásy na bočních dveřích. Předměty speciálního vybavení jsou umístěny v těle ve zvláštních hnízdech se silnými spojovacími prvky.

Protipožární zařízení tohoto vozu obsahuje tři velké práškové hasicí přístroje a dva kapalné hasicí přístroje k odstranění požáru motoru. Mechanické nouzové vybavení obsahuje ruční nástroj (páka, řezačka pro ocelové plechy, speciální nůž pro
bezpečnostní pásy atd.), jakož i hydraulické distanční kleště a vyhrazené hydraulické čerpadlo se samostatným motorem. U následujících vozů tohoto typu musí být naviják instalován.

Lékařské vybavení se skládá z: speciálního nosítka, které umožňuje zvedat a přenášet zraněné osoby bez ovlivnění částí těla; dva nafukovací matrace, které zajišťují potřebnou polohu těla, zejména s vyvýšenými nohami; přikrývky; souprava proti šoku; kyslíkové zařízení se třemi maskami, včetně dětské masky.
Na zadních dveřích (poklopu) těla ve skládané podobě je namontován markýz a boční kryt, který chrání před větrem a povětrnostními vlivy na místě nehody a poskytuje lékařskou pomoc.

První auto tohoto typu bylo uvedeno do zkušebního provozu na dálničním úseku, obsluhovaném ambulanční stanicí v Benešově, s nímž má trvalé radiotelefonní spojení a prostřednictvím systému "Aytovoc" získává informace o tísňových voláních z dálnice.

V budoucnu se s přihlédnutím k získaným zkušenostem předpokládá vytvoření celé flotily záchranných vozidel, především pro dálnice a pak pro celou Československou dálnici. Navzdory řadě organizačních, finančních a právních otázek, které je třeba řešit (vzdělávání specializovaných pracovníků řidičů a zdravotnického personálu, používání vysoce kvalifikovaných pracovníků kromě provozních povinností, právo zasáhnout do situace dopravní nehody před příjezdem odborníků dopravní policie apod.), Je třeba vytvořit takové služba, s přihlédnutím k možnosti zachránit mnoho lidských životů, je uznáván jako nesporný. Současně od umělců-návrháři čekají na nejaktivnější účast v návrhu nových a zlepšení stávajících záchranných zařízení.

LITERATURE
1. Po požáru. - Technika mládeže, 1974, č. 1, str. 12.
2. KLIMO J. Stane se Lancie Beta alfou i omegou? - Svět motorů, 1978. N 3, s.
3. Z ogniem ne ma zartow! - Motor, 1978, č. 44, s. 14.
4. JOZIF M. Projekt USMD MTX 1600 RZP / T.- Automobil, 1979, č. 4, s. 8.
5. ROLLO M. Szybka pomoc-Motor, 1979, č. 5, s. 14.
6. Narex zachranuje život. - Automobil, 1980, N 2, s. 8.
7. Tatra 623 proti pozaru - Svět motoru, 1980, č. 25, s. 22.
8. Tatra 623 - rychlé protipozarní pomoci - Automobil, 1980, č. 9, s. 8.
9. DIB. Hasici dela pro Tatru 623. Automobil, 1981, č. 4, s. 14.

http://rcforum.ru/showthread.php?p=758632

https://translate.google.cz/translate?sl=ru&tl=cs&js=y&prev=_t&hl=cs&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Frcforum.ru%2Fshowthread.php%3Fp%3D758632&edit-text=






NAREX

Narex  Lancia Beta, Polonez 1600 a dve Tatry 623

https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/3943-tatru-613-nezachranili-ani-jej-specialne-verzie/



NAREX - Lancia Beta

http://sewellel.webnode.cz/products/jko43056-obtisky-lancia-beta-narex-1-43/







http://cs.mtx-club.eu
Žiguli MTX 1600 RZP/T
http://cs.mtx-club.eu/model/mtx-ziguli-1600-rzp-t-51



ВАЗ 2102 МТХ спасательная



Model  Minibox

abc  1993 - 06 - Fiat 126, Vaz 2102, MTX 1600 RZP/T (1/100)

http://lmar2201.sweb.cz

MTX 1600 RZP/T záchranářský vůz (také 1:160)
www.detske-casopisy.cz/category/vystrihovanky-modely/

http://krabicky.wbs.cz/Minibox.html

http://mir-modeley.at.ua/publ/izdatelstvo_avs_3/1-1-0-24















Staré dětské časopisy
www.detske-casopisy.cz