Zdanění Nafty a Benzinu
Kolik by stály benzin a nafta, kdybychom z nich neplatili daně? Budete se divit...
Správa spotřebních daní je efektivní, zvyšuje se ale administrativní zátěž spojená s jejich výběrem
daň
daně
mafie
Wednesday, 31 January 2018
Zdanění Nafty a Benzinu
Kolik by stály benzin a nafta, kdybychom z nich neplatili daně? Budete se divit...
daň
daně
mafie
Správné sezení za volantem
Správné sezení za volantem
Jak správně sedět?
Správné sezení v autě
The Link Between Smartphone and Back Pain
Většina řidičů sedí špatně v autě. Takhle je to správně
Aby jízda autem nebolela, dělejte přestávky, cvičte a správně seďte
Jak si správně a bezpečně nastavit sedadlo ve voze a opěrku hlavy?
Jak být lepším řidičem – kapitola 1: Správné sezení za volantem je základ
correct sitting posture at the car
Věk, výška nebo váha – co je rozhodující pro sezení dítěte v autosedačce?
Smart Neck
How to have a straight back: your guide to good posture
Polovina lidí v Česku věří pověrám. Nejvíc se bojí černé kočky
mýty
zdraví
health
Motor Oil for car TDI
Motor Oil for car TDI
Mazivářské mýty, Mýtus šestý - Viskozitní vlastnosti motorových olejů
VÝKONOVÉ TABULKY - CENÍK CHIPTUNING
Olej podle normy VW 505.01 - má interval výměny 15.000 km nebo jeden rok
Olej podle normy VW 506.01 - má interval výměny 30.-50.000 km nebo 2 roky - je určen pro vozidla s WIV (prodloužený interval údržby)
Passat 1.9 TDI PD (AVB - 74kW QG1) (DT) (2000)
Servisní interval QG1 = pružný servisní interval (dlouhodobý).
Servisní interval QG0/2 = interval závisí na času/vzdálenosti (nepružný)
Pokud podle QG1 nebo QG2 (kruhové honování) potom lze použít olej 505 i 506
pokud dle QG0 (křížové honování) potom lze použít pouze olej 505.
Pozor na skokovou změnu kvality oleje - může poškodit motor.
ND
VW PASSAT Variant (3B6) 1.9 TDI 74 kW
https://autodele.cz/autodily/vw/passat-variant-2000/1.9-tdi-74kw
Filtry
https://autodele.cz/autodily/vw/passat-variant-2000/1.9-tdi-74kw/filtr
https://autodele.cz/autodily/vw/passat-variant-2000/1.9-tdi-74kw/dily-pro-servis-kontrolu-udrzbu
VW Passat B5 Combi (3BG)
SADA ROZVODŮ VČETNĚ VODNÍ PUMPY 045121011H 1.9TDI/2.0TDI
PASSAT B5 2000-2005
530020132, 038198119A, 038198119C, 03L121011D, 038121011J
autola.cz
Sada rozvodů včetně vodní pumpy Passat B5 2000-2005 1.9TDI
Valvoline 5w-30 5l - od
ACEA:C3, A3/B4, long life, motory Euro 4 a 5 s DPF pro koncern VW:VW 504.00/507.00, 506.01, MB 229.51, 229.31,BMW LL-04, Porsche C30Plně syntetický motorový olej prvotřídní kvality
SynPower XL-III C3 Motor Oil
SAE stupeň viskozity 5W-30
Viskozita, mm2 /s při 100 ºC. ASTM D-445 11.9
Viskozita, mm2 /s při 40 ºC. ASTM D-445 68
Viskozitní Index ASTM D-2270 173
Viskozita, mPa.s při -30 ºC. ASTM D-5293 <6400 p=""> TBN, mg KOH/g ASTM D-2896 6.2
Bod tuhnutí, ºC ASTM D-5949 -48
Měrná hustota při 15.6°C. ASTM D-4052 0.852
Bod vzplanutí, COC, ºC. ASTM D-92 214
Valvoline 0w-30 5l - od
SAE 0W-30, API
SL/CF, ACEA A1/B1, A5/B5, Volvo 95200377
| Typ oleje | syntetický | |
| Použití oleje | motorový olej | |
| Specifikace ACEA | A1/B1, A5/B5 | |
| Specifikace API | SL/CF | |
| Firemní normy | Volvo 95200377 | |
| SAE | 0W-30 |
| SynPower FE Motor Oil | |
| SAE stupeň viskozity | 0W-30 |
| Viskozita, mm2 /s při 100 ºC. ASTM D-445 | 9.6 |
| Viskozita, mm2 /s při 40 ºC. ASTM D-445 | 50 |
| Viskozitní Index ASTM D-2270 | 180 |
| Viskozita, mPa.s při -35 ºC. ASTM D-5293 | <6200 td=""> |
| TBN, mg KOH/g ASTM D-2896 | 11.4 |
| Bod tuhnutí, ºC ASTM D-5949 | -48 |
| Měrná hustota při 15.6°C. ASTM D-4052 | 0.847 |
| Bod vzplanutí, COC, ºC. ASTM D-92 | 222 |
test
Mobil 1 Synthetic 0W-30 vs 5W-30 at -30C / -22F
Is Synthetic Motor Oil Better For Your Car?
Compare engine oil - YouTube
VIN Number Chart
Wednesday, 3 January 2018
Diesel bans in cities still letting dirty new diesels off the hook
Diesel bans in cities still letting dirty new diesels off the hook
Diesel bans in cities still letting dirty new diesels off the hook - new analysis
Diesel bans in cities still letting dirty new diesels off the hook - new analysis.— Transport & Environment (@transenv) March 14, 2018
Full story: https://t.co/Re8p5OET4a#AirPollution #Diesel pic.twitter.com/he1krdp7Fv
Diesel bans in cities still letting dirty new diesels off the hook - new analysis
More than 90% of new Euro 6 diesels on sale today that don’t meet the EU emission limits on the road are still exempt from low emission zones (LEZs) or diesel bans in European cities, a new briefing by Transport & Environment (T&E) reveals. These Euro 6 diesels still exceed the nitrogen oxides (NOx) limit by 4 to 5 times while some models up to 10 times higher, notably Renault, Fiat and Opel models. Some Euro 6 vehicles emit more NOx on the road than Euro 4 and 5 cars that are banned...
https://twitter.com/hashtag/Diesel
#green
#engine
#AirPollution
#Diesel
Tuesday, 2 January 2018
Podvody s emisemi a spotřebou automobilů
Podvody s emisemi a spotřebou automobilů
2017-02-28U hybridu asi největší lež!
o 76% jiná spotřeba než deklarovaná! Toyota Prius viz níže
Aktuální testy německých úřadů ukázaly, že dieselové vozy splňující nejvyšší normu Euro 6 vyprodukují ve skutečném provozu 507 miligramů oxidů dusíku na kilometr, norma přitom počítá s emisemi maximálně 80 miligramů na kilometr.
Podle současných právních předpisů nemusejí auta normy dodržovat ve skutečném provozu, ale jen při měření v laboratoři ... !
Lžeme si jaká máme v EU green auta!
Máme je ale pouze (asi) v laboratořích!
Ne! Nerozhoduje spotřeba, životnost, užitné vlastnosti ... ale kolik si nalžeme, že vypouští emisí!
Rozhoduje jaké green etikety na auto nalepíme!
Zdroj: autoforum.cz
o 76% jiná spotřeba než deklarovaná
Problém s oxidy dusíku vyřeší zrušení limitů pevných částic, míní expert
Globální oteplení? nebo tmářství?
AUDI SQ7 V8 TDI vs Q7 V12 TDI | 0-200km/h ACCELERATION & POV by AutoTopNL
Dodnes nejsilnější dieselová osobní mašina V12 TDI ukázala, co dovede na německé dálnici
Trolejbusy na baterky stály město miliony, zastavil je první větší mráz
Fuel cell vehicles are more eco-friendly than electric vehicles, study
Study proves fuel cell vehicles are environmentally friendlier than battery vehicles
TREIBHAUSGAS-EMISSIONEN FÜR BATTERIE- UND BRENNSTOFFZELLENFAHRZEUGE MIT REICHWEITEN ÜBER 300 KM
Plug-in hybridy žerou až čtyřikrát víc, než udávají. Řidičům se nechce nabíjet
https://innovationorigins.com/study-proves-fuel-cell-vehicles-are-environmentally-friendlier-than-battery-vehicles/
VW
ANALÝZA: Auta zdraží, hrozí kolaps trhu. Poděkujte Bruselu
ANALÝZA: Auta se přestávají prodávat a bude hůř, začíná hladovka
ANALÝZA: Ford zas spolu s Jaguarem a Land Roverem, tentokrát v úzkých
Lies around downsized engines
Exclusive: Carmakers forced back to bigger engines in new emissions eraSixt CEO says efforts to push electric cars are a political mistake
Das Kartell: německé automobilky mají obří průšvih a začínají se hádat
Energy efficiency lies for consumers, in policy and procurement
Domestic appliances guzzle far more energy than advertised – EU survey
Proč mají americká auta o tolik větší motory?
A proč je to spíše jejich výhoda?Nejúspornější benzínový motor světa od Toyoty. Kouzlit zvládá i bez turba!
Motor Toyoty má 40procentní tepelnou účinnost!
Termodynamická účinnost nebo termická účinnost nebo tepelná účinnost - wiki
Účinnost
„Diesel na benzin” od Mazdy s nízkou spotřebou - SkyActive
Mazda chystá další generaci spalovacích motorů, efektivitou 56%! předčí i elektromobily
SkyActiv-3
SkyActiv-X
Díky čemu může být spalovací motor ekologičtější než elektromobil
Fyzice navzdory: motor s oddělenými cykly slibuje vysokou účinnost
SPCCI - Spark Controlled Compression Ignition
SKYACTIV-X GASOLINE ENGINE
MPG and Cost Calculator and Tracker
SpritMonitor.de calculates your car's gas mileage and helps to manage the vehicle's costs.www.SpritMonitor.de/en/
The most CO2 efficient vehicles
www.spritmonitor.de/en/evaluation/co2_efficient_cars.html
The most fuel efficient vehicles
www.spritmonitor.de/en/evaluation/economic_models.html
Kolik vám to žere aneb Jak se měří spotřeba
Nejčastější závady moderních ojetin: co se nejvíce kazí?
A u jakých aut?
Ekoteroristé se zasloužili o to, že
nálepky: green, blue, hybrid s dotacemi prodávají!
Nová technologie testovaná na taxících Škoda slibuje očistit diesely
3/17/13 - Bjorn Lomborg, green cars have a dirty secret
Zelené technologie ničí životní prostředí!!!
+ "špinavé" technologie a motory musí tvořit zisk pro dotování "green"
... Navíc i přes veškeré snahy vývojářů budou diesely stále výrazně úspornější, než zážehové přeplňované motory ...
tzn: nižší spotřeba
CADC
High Power and Efficiency Combined
Does the New European Driving Cycle (NEDC) really fail to capture the NOX emissions of diesel cars in Europe?
PŘEHLED: Ceny benzinu i nafty padají, tankování zlevňuje i za hranicemi
Why Don’t Green Buildings Live Up to Hype on Energy Efficiency?
Energy efficiency lies
http://topten.eu
Benzinové motory dnes špiní víc než diesely. Řešení je chabé a opožděné
Hyundai se snaží udržet dealery. Část prodejců ovšem neprodloužila smlouvy
Volkswagen - Passat
Passat B8 Highline 2.0 Tdi BMT DSG 150ps Diesel,
year 2015, 110 kW (150 PS),
direct shift gearbox
Distribution of vehicle costs
Volkswagen po 80 letech končí výrobu Brouka inspirovaného československou Tatrou T97
Fuel cell vehicles are more eco-friendly than electric vehicles, study!
Study proves fuel cell vehicles are environmentally friendlier than battery vehicles!
TREIBHAUSGAS-EMISSIONEN FÜR BATTERIE- UND BRENNSTOFFZELLENFAHRZEUGE MIT REICHWEITEN ÜBER 300 KM
A Red-Green Manifesto for the 21st Century
No shortcuts: The climate revolution must be ecosocialist
...the IPCC itself closes off any possibility of resolving the climate problem. It is indispensable to reject capitalist “realism” — this insane profit drive — if we are to find a way to limit the catastrophe and prevent it from becoming cataclysmic.
The main difficulty is not technical but social, and therefore political: the necessary alternative cannot be organized from above. It requires imperatively a powerful mobilization at the base, a generalized responsibility. Let’s dare to say it: we need a global self-management revolution to democratically address, at all levels, the combined social and environmental crises...
... We think we must first tell the truth. Our anticapitalist alternative leaves you wanting more? That is normal, it could not be otherwise. Together, we need to transform your hunger into an appetite for something else, to generate the idea of a society that produces less and shares more, for real needs, in respect for humans and non-humans, a society that appeals to the imagination. That is the function of the 13-point draft program outlined above. It is necessary to fight both the anxiety-inducing defeatist discourse and the pseudo-realistic discourse propagating the illusion that the optimum scenario (the IPCC’s Scenario 1) could be realized — or at least approached — by following a less radical path.
In the United States, Alexandria Ocasio-Cortez proposes a “Green New Deal.” In Europe, Jean Jouzel and Pierre Larrouturou plead for a “climate finance plan.” There are now more and more such proposals for less radical paths. The lines are moving, and that is undeniably a positive effect of the social movement. However, if we examine them in detail, we find that these proposals have three points in common:
- they bypass the key question of the indispensable reduction in energy consumption, material production and transport;
- they do not exclude the use of negative emission technologies such as BECCS, or so-called “miracle technologies” such as hydrogen;
- most often, they refrain from taking a clear stand for compliance with the commitments toward the South, against the purchase of emission credits and carbon offsets, etc. ...
communist / socialist lies
Lži
Lies
Eko-Mafie
Eko-terror
Green lies
Ekoterrorist
Ekoterorista
Ecosocialist
Zelená Ideologie
Green ideologies
Eco national socialist
Green national socialist
Friday, 1 December 2017
Jak vybrat Pneu?
Jak vybrat Pneu?
Roztržka mezi pneumatikáři. Zimní gumy nejsou třeba, říká šéf Michelinu
Winterreifen sind in Deutschland völlig unnötig, sagt ausgerechnet der Michelin-Chef
Test mit abgefahrenen
ReifenReifentest enthüllt: Teure Markenreifen versagen bei Abnutzung viel zu schnell
Michelin boss: Most drivers don’t need winter tyres
Michelin's action on climate is at the core of its purpose - Jean-Dominique Senard, CEO, Michelin
PNEU podvody
Pneumatikáři v podezření.
Podle testu ojetá guma brzdí na suchu lépe Pneu lies
Tyres lies
Tuesday, 31 October 2017
Srovnání cen autodílů
Srovnání cen autodílů
obří rozdíly, nejdražší jsou Japonci a Opel
Velké srovnání cen autodílů: obří rozdíly, nejdražší jsou Japonci a Opel
reálná
spotřeba l/100km
https://www.spritmonitor.de
Dekra
Toto jsou nejméně poruchová ojetá auta dle Dekry. Záda všem ukázaly dvě značky
Saturday, 30 September 2017
Yokohama BluEarth-Winter V905
Yokohama BluEarth-Winter V905
2015 ADAC Winter Tyre Test - 205/55 R16
| Best tyre for dry roads | Yokohama W drive V905 |
| Best tyre for wet roads | Continental WinterContact TS 850 Michelin Alpin 5 |
| Best tyre for snow | Continental WinterContact TS 850 Kumho Winter Craft WP51 Michelin Alpin 5 Barum Polaris 3 Goodyear UltraGrip 9 Nokian WR D3 |
| The best tyre overall | Continental WinterContact TS 850 |
| The lowest fuel use | Goodyear UltraGrip 9 |
| The best tyre for ice | Viking Snow Tech II Vredestein Snowtrac 5 |
| The lowest wear | Continental WinterContact TS 850 BFGoodrich gForce Winter Kleber Krisalp HP2 |
| The quietest tyre | Goodyear UltraGrip 9 |
Goodyear ultragrip 9
2017 ADAC Winter Tyre Test - 195/65 R15
| Test Summary | |
| Best tyre for dry roads | Yokohama W drive V905 |
| Best tyre for wet roads | Continental WinterContact TS 860 |
| Best tyre for snow | Nokian WR D4 |
| The best tyre overall | Continental WinterContact TS 860 |
| The lowest fuel use | ESA Tecar Super Grip 9 |
| The best tyre for ice | ESA Tecar Super Grip 9 |
| The lowest wear | Michelin Alpin 5 |
| The quietest tyre | Semperit Master Grip 2 |
Test zimních pneumatik 195/65 R15 ADAC, rok 2017
Yokohama BluEarth winter V905 | 195/65 R15 91 T | Zimní
pro sezónu 2017/18
EU značení pneumatik dle evropské unie - energetické štítkování
Za nejdůležitější parametr považuji bezpečnost pneumatik
Hluk
Spotřeba
např.: +0,12 x 10 = +1,2l/1000km x 30 Kč/l = 36 Kč
36 x 30.000 km = + 1080 Kč
Ohledně bezpečnosti ale malo kdo rozumí fyzikálním zákonům aby mu došlo
že např. odstředivá síla při 2násobné rychlosti je 4násobná
jak funguje aquaplaning ... ... ...
Přizpůsobíte svou jízdu stavu, povaze vozovky, brzdné dráze?
Minimální hloubka dezénu
Tabulka minimální hloubky dezénu letních pneumatik ve vybraných státech
Tabulka minimální hloubky dezénu letních pneumatik ve vybraných státech
Povinná zimní výbava vozidel v zahraničí
Dezén pneumatiky
Hloubka dezénu u nových letních pneu
TECHNICKÝ RÁDCE Volba pneumatik a disků
It's worth knowing the anatomy of a winter tire
Best Winter Tires To Get You Through The Winter Storm
Yokohama BluEarth-Winter V905 195/65 R15 91T
Přizpůsobíte svou jízdu stavu, povaze vozovky, brzdné dráze?
Životnost pneumatik
www.ibesip.cz/cz/ridic/zasady-bezpecne-jizdy/zimni-pneumatiky-v-zime-letni-jen-v-lete
Wednesday, 27 September 2017
Sunday, 30 April 2017
Struktura společnosti Škoda Auto
Struktura společnosti Škoda Auto
Struktura společnosti Škoda Auto
http://vw-passat.blogspot.com/search?q=škoda
Who owns who in the car industry
Zemřel muž, který dal Škodovce Fabii a Superb a zachránil Kvasiny
VW
Volkswagen International Finance N.V.
Volkswagen Finance Luxembourg S.A
Saturday, 1 April 2017
Lada MTX 1600 RZP-T speciální záchranné vozidlo
Lada MTX 1600 RZP-T speciální záchranné vozidlo
Lada MTX 1600 RZP-T
... Byli jsme ujištěni panem Tkačíkem, že proti naší práci nic nemá, ale už ji nechce platit. Jak jsem se dozvěděl od spolupracujících partnerů, byla jim rozeslána tisková zpráva o tzv. nutné generační výměně (zprávu jsem neměl možnost vidět, byla rozeslána bez mého vědomí v době, kdy jsem byl ještě šéfredaktorem), a později šířena jakási historka o tom, že když pan Ing. Milan Jozíf předal své funkce mně, tak já je přece musím také předat mladším. Vyskytla se i nepravdivá informace o tom, že nový člen poroty COTY musí být zároveň šéfredaktorem (nemusí, mnozí jsou novináři na tzv. volné noze).
www.tomhyan.cz/kdo-jsem-update-2016-0
Milan Jozíf
Májová 1289/23
16500 Praha
Milan Jozíf se narodil 22. září 1935 a žije v obci Praha.
Působil celkem ve 2 společnostech, všechny jsou stále aktivní. Nyní působí v jedné společnosti, Nadační fond Elišky Junkové
http://cardesignclub.7x.cz/car-design-cafe-club/skoda/skoda-beruska
http://photo.qip.ru/users/almaznic/1212973/?mode=xlarge
str. 178
https://books.google.cz/books?id=NymVBgAAQBAJ&printsec=frontcover&hl=cs#v=onepage&q&f=false
db knih - Metalex
Marcel Gause
https://cz.linkedin.com/in/marcel-gause-4ab17478
SPŠ Tábor
http://sps-tabor.cz/cz/skola/udalosti/14th-rallye-monte-carlo-energies-nouvelles
https://is.vstecb.cz/osoba/19047
MTX 1600 RZP-T – Český prototyp pro záchranu životů
Galerie: Unikáty českého Metalexu.
Garáž.cz - YouTube
LADA MTX 1600
Automobil časopis českého ministerstva strojírenství a elektrotechniky 1979
4/1979
ISSN: 0139-6404, 1211-9555, 0404-3529
O tomto unikátním prototypu psal v roce 1979 novinář Milan Jozíf
V roce 1981 se v Sovětském svazu objevil článek o záchraných autech viz dole.
Následně v knize o Metalexu psal i o tomto autě pan Gause Marcel
Motoristický novinář - Tom Hyan
Dosavadní šéfredaktor Automobilu Tomáš Hyan předává vedení po 20 letech v redakci
V mnoha ohledech mi cenné informace poskytl redaktor časopisu Automobil revue, pan ing. Tomáš Hyan...
... roce 1972 jsem přidal Motoristickou současnost a 1973 vysněný časopis Automobil, do jehož redakce jsem byl téměř přijat v roce 1979, než mě jakýsi soudruh z ředitelství vydavatele SNTL zavrhl za špatný kádrový původ...
www.tomhyan.cz/kdo-jsem-2
Vynikající vlastnosti, komfort a tichá jízda. Jak se psalo o Favoritu 136 L před třiceti lety
www.google.cz/search?=ing-Milan-Jozif++automobil
Národní Technická Knihovna
| Sysno | 000629752 |
| EOD: | SE 060331d19571991xr-mr-p-------0----|cze|| |
| Název |  Automobil : časopis Českého ministerstva strojírenství a elektrotechniky
|
| Naklad.údaje | Praha : Státní nakladatelství technické literatury, 1957 - 1991 |
| [1990]-1991Praha : Unipress | |
| Popis (rozsah) | 82 sv. |
| Vydáváno | Roč. 1, č. 1 (1957)-roč. 35, č. 3 (1991) |
| Souč. periodicita | 1x měsíčně |
| Příloha | Stavba automobilů, ISSN 0139-6404 |
| VedlZ-jm.korp./akce | Unipress (firma : Česko)
|
| Poznámka | Popsáno podle: roč. 35, č. 1 (1991) |
| Vznikl část.včle | Automobil revue, ISSN 1211-9555
|
| LCC | TL4 .A984 |
| ISSN | ISSN 0404-3529 |
https://vufind.techlib.cz/Record/000629752
Knihovna Liberec - Automobil
Automobil 4/1979
Digitální kopie dokumentu je přístupná pouze v prostorách Národní knihovny ČR.
Plný přístup k digitálním dokumentům v NK ČR
http://arl.ujep.cz/aRLreports/novinky/periodika.htm
Most widely held works by Československo
ČTK
LADA 1600 MTX
Pohonnou jednotku Lady 1600 MTX tedy tvořil největší seriový motor VAZ, řadový čtyřválec OHC o objemu 1568 ccm (vrtání x zdvih 79 x 80 mm). V základní úpravě měl stupeň komprese 10,4, speciální těsnění pod hlavou a vačkový hřídel 300° pro oba ventily. Osazen byl dvěma dvojitými karburátory Weber 45 DCOE9 se speciálním sacím potrubím a molitanovými čističi vzduchu. Dával výkon 115 k při 6800 ot./min, použitelné otáčky končily na 7000. Pokud se použily speciální kované písty, dalo se jít se stupněm komprese až na 11 a výkon byl až 135 koní. Kliková skříň byla odvětrána do nádobky na levém podběhu.
www.foltyn.cz/car/lada1600mtx.htm
Václav Král - mistr designu
Křest knihy - Václav Král designér, která chtěl změnit svět
Václav Král, výstava předního designéra
Před deseti roky (2005) zemřel legendární designér aut Václav Král
Stavba automobilů pro autokros - Václav Král - 1977
VK
Spider Baghira (1978) R
MTX 1-04 formule Easter - KIN (1979) R
http://skvosty-plzen.cz
Sovětský / Ruský zdroj:
TECHNICKÁ ESTETICA, 1981, č. 6
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭСТЕТИКА, 1981, № 6
Tehnicheskaja Jestetika
https://istina.msu.ru/publications/article/1359595/
http://period.vlib.by/index.php/24-journals-category/2261-tehnicheskaja-jestetika-journal
RC FORUM .RU
http://rcforum.ru/showthread.php?p=758632
2, 3, Аварийно-спасательный автомобиль «Lada Metalex» и размещение в нем оборудования
сброс
Google "překlad z rušiny"
АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ - NOUZOVÉ ZÁCHRANNÉ AUTOMOBILY
Několik stránek zpět bylo o této české úpravě VAZ-2102
--------------------------------------------
UDC 629.114-465-474.23
ARYAMOV VI,
Designer, VNIITE
NÁPRAVNÉ / ZÁCHRANNÉ AUTOMOBILY
Počet těžkých silničních nehod v rozvinutých zemích dosahuje v současné době desítky a stovky tisíc ročně. Mnoho lidí umírá na místě. Podle odborníků se asi 20% z nich mohlo vyhnout smrti, pokud jim byla včas dána první lékařská pomoc.
Znalost této skutečnosti vedla k vzniku nového typu integrovaného servisního vozidla, který je spojen se specifikami dopravních nehod. Vytvoření takových multifunkčních vozů je vzrušující konstrukční a konstrukční úkol.
Pomáhat včas - často znamená dostat se na místo dopravní nehody během několika minut. Stroj musí proto mít rychlost a dynamiku zrychlení, které jsou neodmyslitelné nejen běžným, ale sportovním vozům a současně kompaktní a manévrovatelné. Je samozřejmé, že stroj musí mít jasnou signální barvu, nezbytnou zvukovou a světelnou signalizaci.
Ale před poskytnutím lékařské péče je často nutné vyléčit těžce zraněné osoby z deformovaného a někdy hořícího auta. K tomu musíte mít účinná hasicí zařízení a silný mechanizovaný nástroj pro rozmetání a řezání těla. Konečně musí být vše, co je na palubě, abychom poskytli první pomoc a resuscitaci, abychom podpořili životy obětí před příjezdem konvenčních ambulancí.
Je zřejmé, že posádka vozu, která nesmí sestávat z více než dvou osob, musí být velmi kvalifikovaná. Řidič musí mít dostatečnou sportovní kvalifikaci, aby plně využil všechny dynamické vlastnosti stroje, aniž by současně vytvořil nouzové situace pro ostatní účastníky provozu. Řidič má vedoucí úlohu při provádění technické části operace. Druhým členem posádky musí být zkušený lékař, který může poskytnout první pomoc. Potřeba extrémně rychlé záchranné činnosti vyžaduje, aby byli členové posádky dostatečně trénovaní a konzistentní.
Předchůdce strojů komplexní záchranné služby lze považovat za vysokorychlostní hasičský vůz firmy Maserati (Itálie), který byl vytvořen v roce 1973, konkrétně k odstranění požárů v závodních automobilech na kruhových závodech.
Základem je sportovní model "Chibli Lusso" s motorem o objemu 3,30 litrů. V tělese je ponecháno pouze jedno sedadlo řidiče, zbytek prostoru je vyplněn zařízením pro kombinované hašení pěnového prášku. Na střeše auta jsou dvě rakety - voda a prášek, které jsou dálkově ovládány z konzoly řidiče. Rozsah kmenů je 20 m. Při plném zatížení vyvíjí rychlost 250 km / h.
original
"(Предшественником машин комплексной спасательной службы можно считать скоростной пожарный автомобиль фирмы Mascrati (Италия), созданный в 1973 году специально для ликвидации пожаров в гоночных автомобилях на кольцевых гонках. Его базой служит спортивная модель «Chibli Lusso» с двигателем мощностью 330 л. с.
В кузове оставлено лишь одно сиденье водителя, все остальное пространство заполнено оборудованием для комбинированного пенно-порошкового тушения. На крыше автомобиля установлено два лафетных ствола — водопен-ный и порошковый, которые дистанционно управляются с пульта у водителя. Дальность действия стволов 20 м. С полной нагрузкой автомобиль развивает скорость 250 км/ч.)"
V roce 1974 vyrobila společnost American Automors (USA) záchranné vozidlo založené na sériovém modelu "Gremlin" s motorem o objemu 150 litrů. s.
Ve srovnání s předchozím, čistě hasičským vozidlem měl tento stroj všestrannější vybavení: kromě hasicího přístroje s rezervou 115 litrů pracovní kapaliny byl vybaven zdravotnickým zařízením pro resuscitaci, nosítky pro přenášení poraněných poškozených páteří a pneumatické nůžky pro otevírání deformovaných těl.
Vozidlo mělo přední a zadní opěrky pro odpuzování překážek na cestě k předmětu záchranné operace, stejně jako naviják. Zpočátku bylo toto záchranné vozidlo používáno na evropských závodních okruzích, ale předpokládalo se, že je vhodný pro použití na veřejných dálnicích.
1. vysokorychlostní požární vozidlo Maserati:
1 - signální houkačka, 2 - nádrž se směsí 90 litrů vody, 3 - pistole pro prášek a pěnu, 4 - modré světlo, 5 - nádrž s kaleným práškem na 100 kg, 6 - válec se stlačeným vzduchem, 7 - Motor je 330 l. s, 8 - ústředna proti požáru, 9 - ruční hasicí přístroj v kufru
2, 3, záchranné vozidlo Lada Metalex a umístění zařízení v něm
4. Záchranný tým "Narex" (vozy "Polonez" a "Lancia Beta")
5. Vybavení vozu "Polonez"
Pozoruhodné úspěchy při vytváření záchranných vozidel dosáhly inženýři a designéři Československa.
V roce 1978 na (mezinárodní) výstavě sportovních vozů "Rychlá kola" v Praze vzniklo vysokorychlostní požární a záchranné vozidlo, které vytvořil automobilový klub Narexu s nástroji řady dalších podniků. Původní vůz "Lancia Beta coupe" s motorem, jehož výkon se zvýšil z 119 litrů. s. až 135 litrů. s, má hmotnost (se speciálním vybavením) asi 1500 kg a vyvíjí rychlost 200 km / h. Na místě demontovaných zadních sedadel byla instalována protipožární výzbroj: dva ruční prášky s 6 kg práškovým zásobníkem a doba trvání 12 s a jeden halo-nový stacionární hasicí přístroj připojený ke třem tryskám v mřížce chladiče. Taktika takového použití je podobná tomu, jak zaměřit pevnou zbraň na bojové letadlo: řidič, blížící se k hořícímu předmětu, "na něj" zamýšlí celým vozem a ve vzdálenosti asi 5 m od objektu spouští hasicí přístroj. Lékařské vybavení automobilu obsahuje lékárničku a kyslíkové zařízení. K dispozici jsou také pákové přístroje, hydraulické nůžky a brusné kolo pro otevírání těla. Posádka se skládá z auto-řidiče a lékaře. Během testů bylo tělo vozu zapáleno, plněné hadry namočenými v benzinu. Hasičské a záchranné vozidlo začalo v okamžiku vznícení ze vzdálenosti 100 m a po 12 sekundách se zastavilo u cíle s již fungujícím stacionárním hasicím přístrojem. Oba členové posádky rychle postupovali ručním hasicím zařízením. Požár byl likvidován do 14 s.
Vůz sloužil řadě národních a mezinárodních soutěží po trase přímo za účastníky; Posádka nepřetržitě dostávala informace o situaci na dálnici prostřednictvím rádia. Desítkykrát posádka vozu poskytla provozní asistenci, obrátila se na převrácené vozy, uvolnila z nich lidi, uhasila požáry. Po soutěži o světový pohár a přátelství v Torunu, kde záchranná posádka odstranila požár a zachránila řidiče jednoho z polských vozů, autoklub PNP poskytl posádku "Narex" s cílem namontovat auto "FSO Polonez".
Auto "Polonez 1500 Narex" je vybaveno podobně jako auto "Lancia Beta coupe".
V kufru je instalováno zařízení pro hasicí prášek se zásobníkem pro 45 kg prášku a ručním hlavním pouzdrem (délka objímky 12 m, rozsah trysky 10 m, doba působení 40 s).
Podobné zařízení bylo později instalováno na vozidlo "Lancia". Výkon motoru 82 litrů. s maximální rychlostí 155 km / h. Členové posádky obou vozů mají přilby s přívodem kyslíku a žárovzdorné kombinézy, což umožňuje zůstat v plamene po dobu 210 sekund.
Auto klub "Narex" zamýšlí doplnit svůj záchranný tým vysokorychlostní ambulancí; na jeho žádost také autoservis Tatra připravil tři výkonné osobní automobily Tatra 623 vybavené velkou kapacitou pro nouzovou záchrannou techniku (motor 165 HP s maximální rychlostí 190 km / h).
Nejkomplexnější vývoj v oblasti tvorby automobilu integrované záchranné služby byl proveden v Československém institutu dálnic a městské dopravy společně s workshopem Metalex ( Samonosná společnost organizace Svazarm zabývající se projektováním a výrobou sportovních a závodních automobilů ). V rámci státní úlohy pro zlepšení bezpečnosti provozu na pozemní komunikaci. Vývoj se týkal lékařských specialistů, kteří vyvinuli techniku poskytování první pomoci a opatření k záchraně životů.
Z praktických důvodů bylo jako základ použito vozidlo VAZ-2102 (s tělem "univerzální"). Из практических соображений за основу был принят автомобиль ВАЗ-2102 (с кузовом «универсал»).
Pracovní objem motoru se zvýšil z 1198 cm3 na 1586 cm3 a kapacitu od 60 litrů. s. přiveden na 110 litrů. s. Podvozkové zařízení bylo přepracováno na modelu sportovních vozů "MTX Rally", použily se odlitky z elektronu se speciálními pneumatikami. Uvnitř těla je umístěn trubkový bezpečnostní rám a mřížka mezi prostorem pro posádku a oddělením pro vybavení. Před automobilem je silný štít s gumovými profily, na střeše je blikající maják s sirénou, dva reflektory a dva halogenové reflektory, které osvětlují scénu. Osvětlovací zařízení mohou pracovat po dobu dvou až tří hodin, poháněná samostatnou baterií, která při chodu motoru je dobíjena speciálním generátorem.
Tělo má speciální signalizační barvu: hlavní barva je žlutá, červený pás na pásu, dva červené pruhy na střeše a expresivní šípové pásy na bočních dveřích. Předměty speciálního vybavení jsou umístěny v těle ve zvláštních hnízdech se silnými spojovacími prvky.
Protipožární zařízení tohoto vozu obsahuje tři velké práškové hasicí přístroje a dva kapalné hasicí přístroje k odstranění požáru motoru. Mechanické nouzové vybavení obsahuje ruční nástroj (páka, řezačka pro ocelové plechy, speciální nůž pro
bezpečnostní pásy atd.), jakož i hydraulické distanční kleště a vyhrazené hydraulické čerpadlo se samostatným motorem. U následujících vozů tohoto typu musí být naviják instalován.
Lékařské vybavení se skládá z: speciálního nosítka, které umožňuje zvedat a přenášet zraněné osoby bez ovlivnění částí těla; dva nafukovací matrace, které zajišťují potřebnou polohu těla, zejména s vyvýšenými nohami; přikrývky; souprava proti šoku; kyslíkové zařízení se třemi maskami, včetně dětské masky.
Na zadních dveřích (poklopu) těla ve skládané podobě je namontován markýz a boční kryt, který chrání před větrem a povětrnostními vlivy na místě nehody a poskytuje lékařskou pomoc.
První auto tohoto typu bylo uvedeno do zkušebního provozu na dálničním úseku, obsluhovaném ambulanční stanicí v Benešově, s nímž má trvalé radiotelefonní spojení a prostřednictvím systému "Aytovoc" získává informace o tísňových voláních z dálnice.
V budoucnu se s přihlédnutím k získaným zkušenostem předpokládá vytvoření celé flotily záchranných vozidel, především pro dálnice a pak pro celou Československou dálnici. Navzdory řadě organizačních, finančních a právních otázek, které je třeba řešit (vzdělávání specializovaných pracovníků řidičů a zdravotnického personálu, používání vysoce kvalifikovaných pracovníků kromě provozních povinností, právo zasáhnout do situace dopravní nehody před příjezdem odborníků dopravní policie apod.), Je třeba vytvořit takové služba, s přihlédnutím k možnosti zachránit mnoho lidských životů, je uznáván jako nesporný. Současně od umělců-návrháři čekají na nejaktivnější účast v návrhu nových a zlepšení stávajících záchranných zařízení.
LITERATURE
1. Po požáru. - Technika mládeže, 1974, č. 1, str. 12.
2. KLIMO J. Stane se Lancie Beta alfou i omegou? - Svět motorů, 1978. N 3, s.
3. Z ogniem ne ma zartow! - Motor, 1978, č. 44, s. 14.
4. JOZIF M. Projekt USMD MTX 1600 RZP / T.- Automobil, 1979, č. 4, s. 8.
5. ROLLO M. Szybka pomoc-Motor, 1979, č. 5, s. 14.
6. Narex zachranuje život. - Automobil, 1980, N 2, s. 8.
7. Tatra 623 proti pozaru - Svět motoru, 1980, č. 25, s. 22.
8. Tatra 623 - rychlé protipozarní pomoci - Automobil, 1980, č. 9, s. 8.
9. DIB. Hasici dela pro Tatru 623. Automobil, 1981, č. 4, s. 14.
http://rcforum.ru/showthread.php?p=758632
https://translate.google.cz/translate?sl=ru&tl=cs&js=y&prev=_t&hl=cs&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Frcforum.ru%2Fshowthread.php%3Fp%3D758632&edit-text=
NAREX
 |
| Narex Lancia Beta, Polonez 1600 a dve Tatry 623 |
NAREX - Lancia Beta
http://sewellel.webnode.cz/products/jko43056-obtisky-lancia-beta-narex-1-43/
http://cs.mtx-club.eu
Žiguli MTX 1600 RZP/T
http://cs.mtx-club.eu/model/mtx-ziguli-1600-rzp-t-51
ВАЗ 2102 МТХ спасательная
Model Minibox
abc 1993 - 06 - Fiat 126, Vaz 2102, MTX 1600 RZP/T (1/100)
MTX 1600 RZP/T záchranářský vůz (také 1:160)
www.detske-casopisy.cz/category/vystrihovanky-modely/
http://krabicky.wbs.cz/Minibox.html
http://mir-modeley.at.ua/publ/izdatelstvo_avs_3/1-1-0-24
Staré dětské časopisy
www.detske-casopisy.cz
Subscribe to:
Posts (Atom)